Hoevelakense petitie voor Vaste Tweede Kamer

HOEVELAKEN - Op 2 april zal de stichting Hoevelaken Bereikbaar & Leefbaar (SHBL) een petitie aanbieden aan de leden van de Vaste Commissie voor Infrastructuur & Milieu van de Tweede Kamer.

In die petitie wijst de stichting erop dat de geluidsoverlast langs de A28, waar een groot deel van Hoevelaken en Holkerveen mee te maken hebben, niet verholpen gaat worden omdat de rijksoverheid zich aan de letter van de wet houdt en omdat de provincie niet bereid is om voldoende bij te dragen aan de kosten van geluidsschermen om de overlast te beëindigen, de A28 is immers een rijksweg.

De stichting wijst de Tweede Kamer Comissie vooral op een aantal gebreken in de nieuwe wet geluidshinder (SWUNG1). Er is een enorm verschil tussen wat er in de Memorie van Toelichting van de wet wordt gesteld en de werkelijkheid in de wet en de toepassing van de wet in het project knooppunt Hoevelaken. De Memorie van Toelichting geeft aan dat het beleid erop is gericht om aan de geluidsniveaus langs de snelwegen te reduceren. De werkelijkheid in het project is dat het rijk niets “bovenwettelijks” wil doen en RWS houdt daarom vast aan de minimum bepaling van de wet die zegt dat de geluidsniveaus gehandhaafd worden op het bestaande niveau plus 1,5 dB(A). Pas wanneer de geluidsniveaus daarbovenuit stijgen worden maatregelen genomen. Dit betekent dat de ongelijkheid in geluidsoverlast die ontstaan is in het verleden en welke nog verergerd wordt door de huidige formuleringen van de wet wordt niet gecorrigeerd.

De stichting wijst er verder op dat juist bij Hoevelaken dat tot zeer schrijnende toestanden leidt. Wij hebben namelijk te maken met geluidsniveaus van 65-70 dB(A) langs de A28. Nu is het zo dat de decibel schaal een logaritmische schaal is. Dat betekent dat een weg met een verkeersbelasting van 120.000 voertuigen/etmaal een geluidsproductie plafond (GPP) heeft van 69 dB(A) en een weg met 12.000 voertuigen/etmaal een GPP van 60 dB(A). Voor een toename met 1,5 dB(A0 zijn bij de drukke weg 48.000 voertuigen/etmaal extra nodig en bij de minder drukke weg (maar) 4800. Dus zijn bij een weg waar het geluidsniveau toch al lager is veel eerder maatregelen krijgt dan bij die zeer drukke weg waar de noodzaak veel hoger is. De stichting beschouwt dit als een fout van de wetgever en vraagt de Tweede Kamer daarom de wet op dit punt te veranderen.

Een derde punt is dat een doelmatigheidscriterium wordt gehanteerd wanneer er ontoelaatbare geluidsniveaus worden geconstateerd. Het is dan niet zo dat er in ieder geval maatregelen worden genomen, die komen er pas als blijkt dat een scherm voldoende woningen tegelijk beschermt en er een voldoende reductie van het geluidsniveau wordt gehaald. Echter indien de beoogde reductie niet wordt gehaald of indien er te weinig woningen tegelijk worden bediend, dan gebeurt er helemaal niets. Ook voor deze merkwaardige zaak vraagt de stichting een aanpassing van het beleid zodat de zeer ongezonde leefomgeving die wordt veroorzaakt door de te grote geluidsoverlast reëel wordt bestreden.

De petitie kunt u hieronder lezen.

130318 Petitie geluidsoverlast.pdf