Alternatieven voor de afrit op de A1

HOEVELAKEN – De A1-afrit bij Hoevelaken (richting Apeldoorn) gaat dicht als het aan de minister ligt. Dat zou dan tijdelijk zijn, want in de reconstructie van het knooppunt Hoevelaken is die afrit wel weer opgenomen. Het nieuwe knooppunt is over zeven jaar klaar. Iedereen in Hoevelaken en Nijkerk wil die tijdelijke afsluiting voorkomen. Morgen komt Rijkswaterstaat uitleggen, waarom die afsluiting noodzakelijk is. Hij zou te onveilig zijn. Daar is de secretaris van de stichting Jan Lobeek nog eens ingedoken en hij heeft twee mogelijkheden bedacht om de afrit open te houden.

HOEVELAKEN – De A1-afrit bij Hoevelaken (richting Apeldoorn) gaat dicht als het aan de minister ligt. Dat zou dan tijdelijk zijn, want in de reconstructie van het knooppunt Hoevelaken is die afrit wel weer opgenomen. Het nieuwe knooppunt is over zeven jaar klaar. Iedereen in Hoevelaken en Nijkerk wil die tijdelijke afsluiting voorkomen. Morgen komt Rijkswaterstaat uitleggen, waarom die afsluiting noodzakelijk is. Hij zou te onveilig zijn. Daar is de secretaris van de stichting Jan Lobeek nog eens ingedoken en hij heeft twee mogelijkheden bedacht om de afrit open te houden.

De verkeerscijfers, waarop de onveiligheid van de afrit zijn gebaseerd, zijn aan veranderingen onderhevig. De stichting stelt daarom voor om eerst af te wachten wat er werkelijk gebeurt en dus voorlopig niet af te sluiten. Het besluit tot afsluiting is weliswaar door de minister genomen, maar hoeft niet gebruikt te worden. Totdat blijkt dat het echt niet anders kan.

Jan Lobeek heeft in de documenten van RWS ontdekt, dat er nog een ander alternatief was dat volgens RWS wel voldoet bij de hoge verkeersbelasting die zij aangeven. Maak 200 meter verderop een nieuwe afrit. De kosten daarvan zijn 1 miljoen euro, exclusief grondaankoop. Dit alternatief lijkt op het ontwerp van diezelfde afrit in het knooppunt project, de grondaankoop zou dus al nuttig zijn voor de toekomst en mogelijk worden de kosten van die toekomstige op en afrit A1 (in het knooppunt project) ook nog weer iets lager.

D stichting zegt: “Als die kosten zo betrekkelijk laag zijn (de hele aanpassing van de A28 kost tussen de 150 en 200 miljoen) en als RWS wel overtuigd is dat die oplossing wel werkt, dan moet RWS die oplossing maar bouwen. Die mag dan best iets later klaar zijn dan medio 2013, omdat sowieso men moet wachten totdat de Energieweg in 2014 klaar is, op grond van de bepalingen van het Vathorst convenant.”